Olej do Yaris 1.3 benzyna: 0W-20 czy 5W-30? Wybierz mądrze!

Wybór odpowiedniego oleju do Toyoty Yaris 1.3 benzyna to kluczowa decyzja, która wpływa na żywotność i wydajność silnika. Ten artykuł dostarczy Ci kompleksowych informacji, od specyfikacji technicznych po konkretne rekomendacje produktów i praktyczne wskazówki dotyczące wymiany, abyś mógł podjąć świadomą decyzję i zapewnić optymalną ochronę swojemu pojazdowi.

Dlaczego dobór oleju do Twojej Yaris 1.3 to decyzja, której nie można lekceważyć?

Wielu kierowców często lekceważy znaczenie prawidłowego doboru oleju silnikowego, traktując go jako zwykły płyn eksploatacyjny. Tymczasem, dla silnika benzynowego 1.3 w Toyocie Yaris, zwłaszcza tych wyposażonych w technologię VVT-i, olej jest dosłownie "krwią" układu. To właśnie on odpowiada za smarowanie, chłodzenie, czyszczenie i ochronę przed korozją. Wybór niewłaściwego oleju może mieć katastrofalne skutki dla długowieczności i niezawodności Twojego pojazdu. Jako ekspert, zawsze podkreślam, że oszczędności na oleju to pozorne oszczędności, które w dłuższej perspektywie prowadzą do znacznie większych wydatków.

Jak zły olej może zaszkodzić silnikowi VVT-i?

Silniki Toyoty Yaris 1.3, szczególnie te z systemem zmiennych faz rozrządu VVT-i, są konstrukcjami precyzyjnymi, które wymagają oleju o ściśle określonych parametrach. Niewłaściwy olej na przykład o zbyt dużej lepkości, niskiej jakości lub pozbawiony odpowiednich dodatków może znacząco pogorszyć pracę tego systemu. VVT-i opiera się na hydraulicznym sterowaniu, a to oznacza, że olej musi szybko docierać do wszystkich elementów i utrzymywać stabilne ciśnienie. Zły olej może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużycia ruchomych części, powstawania szkodliwych osadów i nagarów, a także problemów z rozruchem, zwłaszcza w niskich temperaturach. W skrajnych przypadkach, niewłaściwe smarowanie może doprowadzić do poważnych awarii, które skończą się kosztownym remontem lub nawet koniecznością wymiany silnika.

Oryginalny olej Toyota (TGMO) vs. zamienniki co warto wiedzieć?

Kiedy stajemy przed wyborem oleju, często pojawia się dylemat: czy postawić na oryginalny olej Toyota Genuine Motor Oil (TGMO), czy może zaufać markowym zamiennikom? Oleje TGMO są oczywiście idealnie dopasowane do specyfikacji producenta i dają gwarancję jakości, ponieważ zostały stworzone z myślą o konkretnych jednostkach napędowych Toyoty. Z drugiej strony, rynek oferuje szeroki wybór wysokiej jakości zamienników od renomowanych producentów, takich jak Mobil, Castrol, Motul czy Shell. Często są one dostępne w lepszej cenie, a ich innowacyjne formuły mogą nawet przewyższać niektóre parametry oryginalnych olejów. Kluczem jest jednak to, aby wybrany zamiennik spełniał wszystkie wymagane normy i specyfikacje, które omówię w dalszej części artykułu. Nie sama marka, ale zgodność z normami jest tutaj najważniejsza.

Kluczowy podział: rozpoznaj generację swojej Toyoty Yaris 1.3

Zanim w ogóle zaczniemy myśleć o konkretnych markach czy lepkościach oleju, musimy wykonać pierwszy i najważniejszy krok: prawidłowo zidentyfikować generację oraz kod silnika naszej Toyoty Yaris 1.3. Dlaczego to takie ważne? Ponieważ Toyota Yaris 1.3 benzyna występowała w kilku odsłonach, a każda z nich, choć podobna z nazwy, mogła mieć nieco inne wymagania dotyczące oleju. Różnice w konstrukcji silnika, zastosowanych materiałach czy systemach emisji spalin sprawiają, że to, co jest idealne dla jednej generacji, może być niewskazane dla innej.

Yaris I (1999-2005) silniki 1.3 VVT-i (2NZ-FE, 2SZ-FE)

Dla pierwszej generacji Toyoty Yaris, produkowanej w latach 1999-2005, wyposażonej w silniki 1.3 VVT-i (oznaczenia 2NZ-FE i 2SZ-FE), zalecany olej to 5W-30. Warto szukać olejów spełniających normę jakości API SL lub nowsze, a także ILSAC. Pojemność układu olejowego dla tych silników wynosi około 3,7 litra. Pamiętajmy, że choć są to starsze konstrukcje, nadal wymagają odpowiedniej troski.

Yaris II (2005-2011) silniki 1.3 VVT-i (2SZ-FE) i 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)

Druga generacja Yarisa (2005-2011) to okres przejściowy. Nadal spotkamy tu silnik 1.3 VVT-i (2SZ-FE), dla którego podstawowym wyborem pozostaje 5W-30. Jednakże, pojawiła się również nowsza jednostka 1.33 Dual VVT-i o oznaczeniu 1NR-FE. Dla tego silnika producent dopuszcza już stosowanie oleju o lepkości 0W-20, choć 5W-30 również jest akceptowalne. Pojemność układu smarowania dla silnika 1.33 to około 3,4 litra.

Yaris III (2011-2020) silniki 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, 1NR-FKE)

W przypadku trzeciej generacji Toyoty Yaris (2011-2020), wyposażonej w silniki 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, 1NR-FKE), główną rekomendacją producenta jest olej o lepkości 0W-20. Jest to podyktowane dążeniem do optymalizacji zużycia paliwa, zwłaszcza w jeździe miejskiej, gdzie niska lepkość oleju ma kluczowe znaczenie. Jako alternatywę, szczególnie w trudniejszych warunkach eksploatacji (np. wysokie temperatury, intensywna jazda), można zastosować olej 5W-30. Pojemność układu olejowego w tej generacji waha się zazwyczaj od 3,2 do 3,7 litra, w zależności od konkretnego wariantu silnika.

Olej 0W-20 vs 5W-30: Bitwa lepkości w silniku Twojej Yaris

Lepkość to jeden z najważniejszych parametrów oleju silnikowego, który określa jego zdolność do płynięcia i tworzenia filmu smarnego w różnych temperaturach. W przypadku Toyoty Yaris 1.3 benzyna, najczęściej stajemy przed wyborem między olejami o lepkości 0W-20 a 5W-30. Wybór ten nie jest przypadkowy i zależy od wielu czynników, takich jak generacja silnika, styl jazdy oraz warunki eksploatacji. Przyjrzyjmy się bliżej obu opcjom.

Olej 0W-20: Czy to najlepszy wybór dla oszczędności i jazdy miejskiej?

Olej 0W-20 to w pełni syntetyczny olej o bardzo niskiej lepkości, szczególnie w niskich temperaturach (cyfra "0W" oznacza "winter", czyli zimę). Jego główną zaletą jest to, że minimalizuje opory wewnętrzne silnika, co bezpośrednio przekłada się na niższe zużycie paliwa. Dzięki swojej płynności, szybko dociera do wszystkich zakamarków silnika tuż po rozruchu, co jest kluczowe dla ochrony w pierwszych, krytycznych sekundach pracy. Łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach to kolejny atut. Jest on szczególnie polecany do nowszych jednostek napędowych, takich jak te w Yarisie III, oraz do eksploatacji w warunkach miejskich, gdzie często dochodzi do krótkich przejazdów i częstych uruchomień silnika.

Olej 5W-30: Uniwersalna ochrona w każdych warunkach

Olej 5W-30 to również syntetyczny olej, który charakteryzuje się większą uniwersalnością. Zapewnia on skuteczną ochronę w szerszym zakresie temperatur i obciążeń, co czyni go bezpiecznym i popularnym wyborem dla większości modeli Yarisa 1.3. W starszych generacjach (Yaris I, Yaris II) jest to często podstawowe zalecenie producenta. Nawet w nowszych modelach, gdzie 0W-20 jest preferowane, 5W-30 może być stosowany jako alternatywa w trudniejszych warunkach eksploatacji, np. podczas długotrwałej jazdy z wysokimi prędkościami, w upalnym klimacie czy przy holowaniu. Jego nieco wyższa lepkość w wysokich temperaturach może zapewnić stabilniejszy film olejowy.

A może 5W-40? Kiedy warto rozważyć gęstszy olej?

Zastosowanie oleju o lepkości 5W-40 w Toyocie Yaris 1.3 benzyna jest odstępstwem od standardowych zaleceń i powinno być przemyślane. Generalnie, nie jest to olej rekomendowany dla tych silników, które są projektowane pod niższe lepkości. Jednakże, w bardzo specyficznych scenariuszach, można rozważyć jego użycie. Mam tu na myśli przede wszystkim auta z bardzo dużym przebiegiem, gdzie silnik wykazuje już pewne zużycie i może delikatnie "brać" olej. Grubszy film olejowy, jaki tworzy 5W-40, może pomóc w uszczelnieniu i zmniejszeniu zużycia. Inne sytuacje to intensywna eksploatacja w ekstremalnie wysokich temperaturach otoczenia, długotrwałe holowanie ciężkich przyczep czy częsta jazda w górach, gdzie silnik pracuje pod dużym obciążeniem. Zawsze jednak zalecam konsultację z doświadczonym mechanikiem przed podjęciem takiej decyzji, aby upewnić się, że nie zaszkodzimy silnikowi.

Jak czytać etykiety? Normy i specyfikacje, które musisz znać

Kupując olej silnikowy, nie wystarczy spojrzeć tylko na lepkość. Etykiety produktów zawierają całe mnóstwo skrótów i oznaczeń, które dla laika mogą wydawać się niezrozumiałe. Tymczasem to właśnie te normy i specyfikacje są kluczowe, ponieważ informują nas o jakości oleju, jego składzie chemicznym i dopasowaniu do konkretnych wymagań silnika. Prawidłowe ich zrozumienie gwarantuje wybór oleju, który faktycznie spełni oczekiwania producenta i zapewni optymalną ochronę.

Tajemnice API i ACEA: Czym są normy SN, C2 i C3?

Normy API (American Petroleum Institute) to jedne z najważniejszych oznaczeń na etykietach olejów. Dla silników benzynowych Toyoty Yaris 1.3 powinniśmy szukać oznaczeń zaczynających się na "S" (Service), a następnie literę określającą poziom jakości, np. API SN lub nowsze (obecnie SP). Normy te gwarantują ochronę przed osadami, zużyciem, utlenianiem i wspierają wydajność paliwową. Im dalsza litera w alfabecie, tym wyższa jakość i nowsza norma. Dodatkowo, warto zwrócić uwagę na normy ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), choć są one bardziej typowe dla silników europejskich. W kontekście Toyoty Yaris, jeśli zdecydujemy się na oleje z normami ACEA, to zazwyczaj będą to klasy "C" (Catalyst Compatible), np. C2 lub C3. Oleje te są niskopopiołowe (Low SAPS), co oznacza, że zawierają zmniejszoną ilość siarki, popiołów siarczanowych i fosforu. Są one szczególnie istotne dla nowoczesnych silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (GPF) lub inne zaawansowane systemy kontroli emisji. Chociaż Yaris 1.3 benzyna zazwyczaj nie posiada GPF, stosowanie olejów z normami ACEA C2/C3 może zapewnić dodatkową ochronę dla katalizatora i innych elementów układu wydechowego.

Znaczenie normy ILSAC (GF-5, GF-6) dla japońskich silników

Dla japońskich silników, w tym Toyoty, norma ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) jest absolutnie kluczowa. Powinniśmy szukać olejów spełniających ILSAC GF-5 lub nowsze, np. GF-6. Normy ILSAC koncentrują się na kilku bardzo ważnych aspektach:

• Oszczędność paliwa: Oleje te są projektowane tak, aby minimalizować tarcie i opory, co przekłada się na niższe zużycie paliwa.
• Ochrona turbosprężarek: Choć silnik 1.3 benzyna w Yarisie nie posiada turbosprężarki, normy te ogólnie zapewniają doskonałą ochronę dla silników z doładowaniem.
• Kompatybilność z systemami kontroli emisji: Wspierają prawidłowe działanie katalizatorów i innych elementów odpowiedzialnych za czystość spalin.
• Ochrona przed LSPI: To bardzo ważne zjawisko (Low-Speed Pre-Ignition przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych), które może występować w nowoczesnych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem i doładowaniem. Oleje spełniające ILSAC GF-6 są specjalnie formułowane, aby zapobiegać LSPI, chroniąc silnik przed potencjalnie poważnymi uszkodzeniami.

Dlatego, jeśli masz japoński samochód, zawsze upewnij się, że wybrany olej spełnia odpowiednią normę ILSAC. To gwarantuje optymalną pracę i ochronę silnika Twojej Toyoty Yaris.

Konkretne rekomendacje: Jaki olej wlać do Toyoty Yaris 1.3?

Po przeanalizowaniu wszystkich technicznych aspektów, norm i specyfikacji, nadszedł czas na konkretne rekomendacje produktowe. Zdaję sobie sprawę, że mnogość dostępnych olejów może przytłaczać, dlatego przygotowałem listę sprawdzonych propozycji, które cieszą się uznaniem zarówno wśród mechaników, jak i samych użytkowników Toyoty Yaris. Pamiętaj, że zawsze należy sprawdzić etykietę produktu i upewnić się, że spełnia on wszystkie wymagane normy dla Twojej konkretnej generacji silnika.

Top 3 oleje 0W-20 polecane przez mechaników i użytkowników

Jeśli Twoja Toyota Yaris 1.3 (szczególnie generacja III) wymaga oleju 0W-20, oto moje rekomendacje:

• Mobil 1 ESP x2 0W-20: To wysokiej klasy, w pełni syntetyczny olej, który zapewnia doskonałą ochronę silnika, czystość i oszczędność paliwa. Spełnia najnowsze normy API SN/SP i ILSAC GF-6. Jest to często wybierany olej do nowoczesnych silników Toyoty.
• Castrol EDGE 0W-20: Znany z technologii Fluid Titanium, Castrol EDGE oferuje wyjątkową wytrzymałość filmu olejowego, co jest kluczowe dla ochrony silnika pod obciążeniem. Również spełnia wymagane normy, zapewniając optymalną wydajność.
• Shell Helix Ultra 0W-20: Ten olej, produkowany w technologii PurePlus (z gazu ziemnego), charakteryzuje się wyjątkową czystością i odpornością na degradację. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i osadami, idealnie pasując do wymagań silników Toyoty.

Top 3 oleje 5W-30, które sprawdzą się w każdym Yarisie

Dla tych, którzy potrzebują oleju 5W-30 (szczególnie Yaris I i II, lub jako alternatywa dla III generacji), polecam następujące produkty:

• Motul 8100 Eco-lite 5W-30: Ten w pełni syntetyczny olej jest specjalnie formułowany dla silników wymagających niskiego tarcia i niskiej lepkości HTHS. Spełnia normy API SN/SP i ILSAC GF-5/GF-6, co czyni go doskonałym wyborem dla japońskich silników.
• Valvoline SynPower FE 5W-30: Valvoline to marka z długą tradycją, a ich SynPower FE 5W-30 to wysokiej jakości syntetyk, który zapewnia doskonałą ochronę i efektywność paliwową. Spełnia normy API SN i ILSAC GF-5, a także ACEA A5/B5, co świadczy o jego wszechstronności.
• Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30: Ten olej jest często rekomendowany do silników wymagających norm ACEA C2, co oznacza, że jest to olej niskopopiołowy, idealny dla ochrony układów wydechowych. Oczywiście spełnia również normy API SN i ILSAC GF-5, zapewniając kompleksową ochronę.

Ile dokładnie oleju potrzebuje Twój silnik? Tabela pojemności

Aby ułatwić Ci zakup odpowiedniej ilości oleju, przygotowałem tabelę przedstawiającą orientacyjne pojemności układu olejowego dla poszczególnych generacji i kodów silników Toyoty Yaris 1.3 benzyna. Pamiętaj, że zawsze warto sprawdzić dokładną pojemność w instrukcji obsługi Twojego pojazdu, ponieważ mogą występować drobne różnice.

Wymiana oleju w Yaris 1.3: Jak często to robić, by nie żałować?

Dobór odpowiedniego oleju to dopiero połowa sukcesu. Równie, a może nawet bardziej, istotna jest regularna wymiana oleju. Nawet najlepszy olej z czasem traci swoje właściwości smarne, chłodzące i czyszczące. Przestrzeganie zaleceń producenta i dostosowanie interwałów do rzeczywistych warunków eksploatacji to klucz do długiej i bezproblemowej pracy silnika Twojej Toyoty Yaris. Nie warto na tym oszczędzać, bo konsekwencje mogą być bardzo kosztowne.

Oficjalne zalecenia Toyoty: 15 000 km czy raz w roku?

Oficjalne zalecenia Toyoty dotyczące interwałów wymiany oleju dla silników 1.3 benzyna to zazwyczaj 15 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jest to standardowy okres, który producent określa dla normalnych warunków eksploatacji. Warto jednak pamiętać, że jest to maksymalny zalecany okres. W wielu przypadkach, zwłaszcza w trudniejszych warunkach, warto ten interwał skrócić, aby zapewnić silnikowi optymalną ochronę.

Dlaczego jazda po mieście drastycznie skraca żywotność oleju?

Jazda miejska, choć wydaje się mniej obciążająca niż autostradowa, jest w rzeczywistości jednym z najtrudniejszych warunków eksploatacji dla oleju silnikowego. Dlaczego?

• Częste uruchamianie i zatrzymywanie silnika: Silnik nie ma szansy osiągnąć optymalnej temperatury pracy, co sprzyja kondensacji wilgoci i powstawaniu szlamu.
• Krótkie dystanse: Olej nie nagrzewa się wystarczająco, aby odparować wodę i paliwo, które się w nim gromadzą.
• Praca na niskich obrotach: Niskie obroty w korkach i częste przyspieszanie/hamowanie prowadzą do większego obciążenia termicznego i mechanicznego oleju.

W takich warunkach olej szybciej traci swoje właściwości, a jego degradacja przyspiesza. Dlatego eksperci, w tym ja, zdecydowanie zalecamy skrócenie interwałów wymiany oleju do 7 500 - 10 000 km, jeśli większość Twojej jazdy odbywa się w mieście. To niewielki koszt w porównaniu do potencjalnych oszczędności na naprawach silnika.

Samodzielna wymiana oleju i filtra krótki poradnik

Jeśli czujesz się na siłach i masz podstawowe narzędzia, wymiana oleju i filtra w Toyocie Yaris 1.3 jest zadaniem, które możesz wykonać samodzielnie. Pamiętaj jednak o bezpieczeństwie i prawidłowej utylizacji zużytego oleju.

1. Przygotowanie: Upewnij się, że masz nowy olej (w odpowiedniej ilości), nowy filtr oleju, klucz do filtra, klucz do korka spustowego, miskę na zużyty olej, lejek, podnośnik lub najazdy, rękawiczki ochronne i szmatki.
2. Rozgrzanie silnika: Uruchom silnik na kilka minut, aby olej stał się bardziej płynny. Następnie wyłącz go.
3. Podniesienie samochodu: Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika lub wjedź na najazdy, zabezpieczając go przed stoczeniem.
4. Opróżnienie oleju: Umieść miskę pod korkiem spustowym miski olejowej. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż cały stary olej spłynie.
5. Wymiana filtra: Odkręć stary filtr oleju (może być potrzebny specjalny klucz). Posmaruj uszczelkę nowego filtra świeżym olejem i dokręć go ręcznie, a następnie lekko kluczem (zgodnie z instrukcją producenta filtra).
6. Zamknięcie korka spustowego: Wyczyść korek spustowy i jego gwint, a następnie dokręć go z odpowiednim momentem (nie za mocno!).
7. Zalanie nowego oleju: Opuść samochód. Otwórz wlew oleju pod maską i powoli wlej nowy olej, korzystając z lejka. Wlej około 80-90% zalecanej pojemności.
8. Sprawdzenie poziomu: Odczekaj kilka minut, aby olej spłynął do miski. Wyjmij bagnet, wytrzyj go, włóż ponownie i sprawdź poziom oleju. Dolewaj małymi porcjami, aż poziom znajdzie się między oznaczeniami MIN i MAX.
9. Uruchomienie silnika: Uruchom silnik na chwilę, aby olej rozprowadził się po układzie. Sprawdź, czy nie ma wycieków. Wyłącz silnik i po kilku minutach ponownie sprawdź poziom oleju na bagnecie. W razie potrzeby dolej.
10. Utylizacja: Zużyty olej i filtr oddaj do punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych lub do warsztatu mechanicznego.

Najczęstsze błędy przy wyborze i wymianie oleju sprawdź, czy ich nie popełniasz

Nawet najlepiej dobrany olej może nie spełnić swojej funkcji, jeśli popełnimy podstawowe błędy podczas jego użytkowania. Jako mechanik, często widzę, jak drobne zaniedbania prowadzą do poważnych problemów. Ta sekcja ma na celu uświadomienie Ci najczęstszych pułapek, abyś mógł ich uniknąć i cieszyć się długą, bezawaryjną pracą silnika swojej Toyoty Yaris.

Mieszanie różnych olejów czy to dopuszczalne?

Mieszanie różnych rodzajów olejów na przykład syntetycznego z półsyntetycznym, różnych marek czy o różnych lepkościach jest tematem, który budzi wiele kontrowersji. Chociaż w awaryjnych sytuacjach, gdy musimy uzupełnić poziom oleju, a nie mamy pod ręką dokładnie tego samego produktu, jest to dopuszczalne, to generalnie nie jest to zalecane. Różne oleje mają odmienne pakiety dodatków uszlachetniających, które mogą ze sobą reagować w nieprzewidziany sposób. Może to prowadzić do pogorszenia właściwości smarnych, utraty skuteczności dodatków, a nawet powstawania szkodliwych osadów. Zawsze zalecam stosowanie jednego, sprawdzonego oleju, który spełnia wszystkie wymagane normy. Jeśli musisz dolać innego, postaraj się, aby był to olej o tej samej lepkości i zbliżonych normach, a przy najbliższej okazji wymień cały olej na właściwy.

Przekraczanie interwałów wymiany jakie są realne konsekwencje?

Przekraczanie zalecanych interwałów wymiany oleju to jeden z najpoważniejszych błędów, jakie możemy popełnić. Olej nie jest wieczny z czasem traci swoje właściwości smarne, chłodzące i czyszczące. Konsekwencje przekraczania interwałów są niestety bardzo realne i mogą być katastrofalne dla silnika:

• Utrata właściwości smarnych: Olej staje się rzadszy lub gęstszy niż powinien, co prowadzi do zwiększonego tarcia i szybszego zużycia ruchomych elementów silnika.
• Powstawanie osadów i nagarów: Zanieczyszczenia i produkty spalania gromadzą się w oleju, tworząc szlam i nagary, które mogą zatykać kanały olejowe i prowadzić do niedostatecznego smarowania.
• Przegrzewanie się silnika: Zdegradowany olej gorzej odprowadza ciepło, co może prowadzić do przegrzewania się jednostki napędowej.
• Zwiększone zużycie paliwa: Zwiększone tarcie i opory w silniku przekładają się na wyższe zużycie paliwa.
• Skrócenie żywotności silnika: Wszystkie powyższe czynniki prowadzą do znacznego skrócenia żywotności silnika i, w najgorszym przypadku, do jego poważnej awarii.

Jak już wspomniałem, w trudnych warunkach eksploatacji (np. jazda miejska), interwały wymiany powinny być skracane nawet do 7 500 - 10 000 km, a nie wydłużane.

Przeczytaj również: Jak długo przechowywać benzynę E10? Uniknij uszkodzeń silnika!

Ignorowanie zaleceń producenta na rzecz „tańszej opcji”

Kuszące jest szukanie oszczędności, zwłaszcza w dzisiejszych czasach. Jednak ignorowanie zaleceń producenta na rzecz "tańszej opcji" oleju silnikowego to prosta droga do problemów. Wybór oleju, który nie spełnia wymaganej lepkości, ani co gorsza, odpowiednich norm jakościowych (API, ILSAC, ACEA), tylko ze względu na niższą cenę, to pozorne oszczędności. Krótkoterminowo zaoszczędzisz kilkadziesiąt złotych, ale w dłuższej perspektywie możesz narazić się na znacznie wyższe koszty napraw, sięgające tysięcy. Taki olej nie zapewni odpowiedniej ochrony, co przyspieszy zużycie silnika, doprowadzi do awarii drogich komponentów (np. VVT-i, katalizator) i w konsekwencji może skutkować utratą gwarancji na silnik. Pamiętaj, że olej to "krew" silnika nie warto na nim oszczędzać.