Gdy kompaktowy SUV ma wyglądać efektownie, oferować mocny silnik i nie kosztować tyle co popularni rywale, naturalnie pojawia się pytanie, czy nie kryje się za tym jakiś kompromis. Model BAIC Beijing 5 łączy silnik 1.5 turbo o mocy 177 KM, bogate wyposażenie i możliwość montażu LPG, ale ma też kilka cech, które trzeba sprawdzić przed zakupem. Poniżej omawiam jego dane techniczne, komfort, koszty eksploatacji oraz najważniejsze ograniczenia.
Najważniejsze informacje o chińskim SUV-ie BAIC
- 177 KM i 305 Nm zapewniają bardzo dobre osiągi jak na rodzinnego SUV-a.
- Auto ma 4,62 m długości, lecz jego bagażnik mieści tylko około 350 litrów.
- W 2026 roku ceny katalogowe zaczynają się od około 99 900 zł.
- Automatyczna skrzynia 7DCT i napęd na przednią oś są dostępne w polskiej ofercie.
- Instalacja LPG może znacząco obniżyć koszty jazdy, ale wymaga fachowego montażu i regularnego serwisu.
Co to za SUV i dla kogo go zaprojektowano
BAIC Beijing 5 to duży kompaktowy SUV chińskiej marki BAIC, pozycjonowany między typowymi crossoverami segmentu C a większymi samochodami rodzinnymi. W innych krajach można spotkać go także pod nazwami Beijing X5, Beijing X55 lub BAIC X55, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza trzeba dokładnie sprawdzić jego pochodzenie.
Największą siłą tego auta jest stosunek ceny do wyposażenia. Za kwotę, która u wielu konkurentów wystarcza na podstawową wersję, tutaj można otrzymać automatyczną skrzynię, panoramiczny dach, dwustrefową klimatyzację i rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Z mojej perspektywy to samochód dla kierowcy, który chce wyróżnić się na drodze i nie przywiązuje się wyłącznie do europejskiego logo na masce.
Trzeba jednak rozsądnie podejść do kwestii marki. BAIC nie jest przypadkowym importerem bez zaplecza, lecz dużym chińskim koncernem działającym od 1958 roku. W Polsce sieć serwisowa jest jednak młodsza niż w przypadku Toyoty, Kii czy Volkswagena, dlatego przed zakupem sprawdziłbym dostępność najbliższego punktu oraz czas oczekiwania na części.
Silnik 1.5 turbo daje więcej, niż sugeruje pojemność
Pod maską pracuje benzynowa jednostka 1.5 T-GDI z turbodoładowaniem. Rozwija 177 KM i 305 Nm, a moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie od około 1500 do 4500 obr./min. Napęd trafia na przednie koła przez siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnię automatyczną 7DCT.
Dane fabryczne wyglądają bardzo dobrze. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. W codziennej jeździe ważniejsze od samej liczby jest to, że samochód sprawnie przyspiesza przy wyprzedzaniu i nie wymaga ciągłego wkręcania silnika na wysokie obroty.
Dwusprzęgłowa skrzynia działa szybko podczas dynamicznej jazdy, ale przy manewrowaniu i ruszaniu w korku może reagować z lekkim opóźnieniem. To typowa cecha przekładni DCT, która korzysta z dwóch sprzęgieł i nie zawsze zachowuje się tak płynnie jak klasyczny automat hydrokinetyczny. Podczas jazdy próbnej zwróciłbym uwagę na ruszanie pod górę, cofanie i powolne parkowanie.
Producent podaje zużycie paliwa na poziomie około 7,2-8 l/100 km, jednak realny wynik będzie zależeć od trasy. W mieście trzeba liczyć się raczej z wynikiem około 9-11 l/100 km, a na drodze krajowej można zejść w okolice 7 l/100 km. Przy prędkościach autostradowych aerodynamiczne nadwozie i duża szerokość auta szybko podnoszą spalanie.
Wymiary robią wrażenie, ale bagażnik nie jest rekordowy
Samochód mierzy 4620 mm długości, 1886 mm szerokości i 1680 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2735 mm, więc w kabinie nie powinno zabraknąć miejsca dla czterech dorosłych osób. Tylna kanapa oferuje przyzwoitą ilość przestrzeni na nogi, a wysoka pozycja za kierownicą ułatwia obserwowanie sytuacji na drodze.
Największym zaskoczeniem pozostaje bagażnik o pojemności około 350 litrów. Przy tak dużym nadwoziu oczekiwałbym więcej, szczególnie że część konkurentów oferuje ponad 500 litrów. Na zakupy i codzienne dojazdy wystarczy, ale przy wakacyjnym wyjeździe czteroosobowej rodziny trzeba będzie rozsądnie pakować walizki albo skorzystać z boksu dachowego.
Przy porównywaniu rozmiarów warto spojrzeć także na praktyczne różnice między SUV-em a dużym sedanem. Dla lepszego punktu odniesienia można sprawdzić wymiary Audi A6 i bagażnik, ponieważ sama długość nadwozia nie mówi jeszcze, jak wygodnie wykorzystuje się przestrzeń transportową.
Prześwit wynosi około 160 mm, dlatego Beijing 5 dobrze radzi sobie na drogach gruntowych, podjazdach i wysokich krawężnikach, ale nie jest autem terenowym. Brak napędu na cztery koła ogranicza jego możliwości na błocie, głębokim śniegu i luźnej nawierzchni. To SUV do miasta, tras i lekkich dróg dojazdowych, a nie samochód na regularne wyprawy poza asfalt.
Wyposażenie jest mocnym argumentem, lecz elektronika wymaga sprawdzenia
W zależności od wersji na pokładzie znajdziemy między innymi reflektory LED, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, dwustrefową klimatyzację, podgrzewane lusterka, panoramiczny dach i cyfrowe ekrany. W bogatszej odmianie dochodzą kamery 360 stopni, aktywny tempomat, monitorowanie martwego pola, asystent jazdy w korku i automatyczne parkowanie.
| Element | Business | Luxury |
|---|---|---|
| Silnik | 1.5 turbo, 177 KM | 1.5 turbo, 177 KM |
| Skrzynia | 7DCT | 7DCT |
| Napęd | Przedni | Przedni |
| Koła | 18 cali | 19 cali |
| System kamer 360 stopni | Nie | Tak |
| Aktywny tempomat i monitorowanie martwego pola | Nie | Tak |
| Cena katalogowa | około 99 900 zł | około 129 900 zł |
Właśnie elektronika jest obszarem, któremu poświęciłbym najwięcej uwagi. W używanych egzemplarzach zdarzają się uwagi dotyczące multimediów, parowania telefonu, czujników parkowania i działania systemów asystujących. Część takich problemów może wynikać z oprogramowania, dlatego przed zakupem należy sprawdzić, czy samochód ma wykonane wszystkie aktualizacje.
Nie kupowałbym droższej wersji Luxury wyłącznie dla efektownego dachu i większych felg. Jeżeli auto będzie często jeździło po nierównych drogach, 18-calowe koła z wyższym profilem opony mogą zapewnić więcej komfortu i niższe koszty wymiany ogumienia. Dopłata do bogatszej wersji ma sens głównie wtedy, gdy rzeczywiście wykorzystamy systemy bezpieczeństwa oraz kamerę 360 stopni.
LPG może zmienić rachunek ekonomiczny tego modelu
Silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie powinien być gazowany przypadkowym zestawem z najtańszej półki. Potrzebna jest instalacja przeznaczona do konkretnej jednostki, poprawna kalibracja i warsztat, który potrafi później diagnozować zarówno układ LPG, jak i elektronikę samochodu.
W polskiej ofercie pojawia się możliwość montażu instalacji gazowej ze zbiornikiem o pojemności około 52,5 albo 62 litrów. W cenniku 2026 widnieją kwoty około 6999-7500 zł z montażem, choć promocje dealerskie mogą czasowo obniżać koszt nawet do symbolicznej złotówki. Zawsze sprawdziłbym, czy oferta obejmuje pełną gwarancję, homologację zbiornika i późniejszy serwis.
Przy spalaniu na poziomie około 10-11 l LPG na 100 km koszt przejechania 100 km może być wyraźnie niższy niż na benzynie. Trzeba jednak doliczyć okresowe przeglądy instalacji, wymianę filtrów oraz możliwe zużycie benzyny podczas rozruchu i w określonych zakresach pracy silnika. Właściciel, który pokonuje 20-25 tys. km rocznie, ma większą szansę na szybki zwrot inwestycji.
Przed wyborem auta z gazem polecam przeanalizować także inne jednostki z bezpośrednim wtryskiem. Pomocny może być materiał o tym, jaki silnik Fiat 500L najlepiej nadaje się do konkretnego sposobu użytkowania, bo przy LPG rodzaj silnika często ma większe znaczenie niż sama cena montażu.
Czy warto kupić Beijing 5 nowy albo używany
W 2026 roku nowy egzemplarz kosztuje katalogowo około 99 900 zł w wersji Business i 129 900 zł w odmianie Luxury. Promocje, finansowanie lub wyprzedaż rocznika mogą zmienić te kwoty, dlatego cenę trzeba potwierdzić u dealera. Na rynku wtórnym samochody z pierwszych lat produkcji mogą kosztować około 85-110 tys. zł, zależnie od przebiegu, historii i wersji.
Przy zakupie używanego auta sprawdziłbym przede wszystkim działanie skrzyni 7DCT, klimatyzacji, wszystkich kamer i czujników. Oględziny powinny obejmować również podwozie, uszczelki oraz reflektory, ponieważ wilgoć i słabsze zabezpieczenie antykorozyjne potrafią ujawnić się dopiero po kilku sezonach.
- zweryfikuj historię serwisową i aktualizacje oprogramowania,
- sprawdź reakcję skrzyni podczas powolnego ruszania,
- przetestuj każdy system asystujący podczas jazdy próbnej,
- obejrzyj podwozie i miejsca łączenia elementów nadwozia,
- przy instalacji LPG potwierdź producenta podzespołów i warunki gwarancji.
Moja ocena jest dość prosta. Beijing 5 ma sens dla kierowcy, który chce dostać dużego, mocnego i dobrze wyposażonego SUV-a za rozsądne pieniądze. Nie będzie najlepszym wyborem dla osoby oczekującej ogromnego bagażnika, bezproblemowej odsprzedaży po kilku latach albo gęstej sieci serwisowej w każdym większym mieście.
Najrozsądniejsza wersja zależy od sposobu jazdy
Jeżeli samochód ma służyć głównie do miasta i codziennych dojazdów, podstawowa odmiana Business oferuje wystarczająco dużo wyposażenia, a mniejsze koła mogą poprawić komfort. Wersja Luxury bardziej przekonuje na długich trasach, gdzie przydają się systemy wsparcia kierowcy, kamera 360 stopni i wygodniejsze fotele.
Największy potencjał oszczędności daje połączenie tego modelu z dobrze dobranym LPG, ale tylko wtedy, gdy roczny przebieg uzasadnia koszt instalacji. Przed podpisaniem umowy zrobiłbym jazdę próbną, sprawdził warunki gwarancji i upewnił się, że lokalny serwis ma doświadczenie z tym konkretnym silnikiem. Wtedy atrakcyjna cena nie będzie jedynym argumentem, lecz częścią świadomie skalkulowanego zakupu.
