Motul 8100 X-clean+ 5W-30 to syntetyczny olej Mid SAPS dla nowoczesnych silników z DPF.
- W 100% syntetyczny, technologia "Mid SAPS" chroniąca filtry DPF/GPF.
- Idealny do silników benzynowych i Diesla Euro 4, 5, 6, z DPF/katalizatorem.
- Spełnia normy VW 504.00/507.00, BMW LL-04, MB 229.51, Porsche C30.
- Zapewnia ochronę silnika, cichszą pracę i umożliwia wydłużone interwały wymiany.
- Konieczne jest kupowanie z autoryzowanych źródeł w celu uniknięcia podróbek.
Dlaczego wybór oleju 5W-30 do nowoczesnego silnika to decyzja, której nie można lekceważyć?
Współczesne samochody to skomplikowane maszyny, a ich silniki, choć coraz bardziej wydajne, są jednocześnie bardziej wrażliwe na jakość i specyfikację używanych płynów eksploatacyjnych. Dobór odpowiedniego oleju silnikowego to już nie tylko kwestia lepkości, ale przede wszystkim spełnienia rygorystycznych norm i aprobat producentów, które gwarantują kompatybilność z zaawansowanymi technologiami, takimi jak filtry cząstek stałych.
Krótka historia norm Euro: Jak zmieniły się wymagania wobec olejów silnikowych?
Zaostrzenie norm emisji spalin, znane jako normy Euro (Euro 4, 5, 6), radykalnie zmieniło konstrukcję silników i układów oczyszczania spalin. Producenci musieli wprowadzić nowe rozwiązania, takie jak filtry cząstek stałych (DPF/GPF) czy zaawansowane katalizatory, aby sprostać coraz bardziej restrykcyjnym wymogom. To z kolei przełożyło się bezpośrednio na wymagania wobec olejów silnikowych. Tradycyjne oleje, choć sprawdzały się w starszych konstrukcjach, nie są już wystarczające, ponieważ ich skład chemiczny mógłby uszkodzić te delikatne i kosztowne komponenty układu wydechowego. Stąd potrzeba specjalistycznych formulacji, takich jak właśnie oleje Mid SAPS.
Filtr DPF/GPF kluczowy element Twojego auta, o który musisz dbać doborem oleju
Filtr cząstek stałych (DPF dla silników Diesla, GPF dla silników benzynowych) to kluczowy element w nowoczesnych samochodach, odpowiedzialny za redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Jego rola jest nie do przecenienia zarówno dla środowiska, jak i dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Niestety, jest to również element niezwykle wrażliwy na niewłaściwy dobór oleju. Oleje o wysokiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (tzw. Full SAPS) podczas spalania pozostawiają osady, które z czasem nieodwracalnie zapychają DPF/GPF. Skutkiem tego jest nie tylko kosztowna naprawa lub wymiana filtra, ale także spadek wydajności silnika, zwiększone zużycie paliwa, a nawet przejście samochodu w tryb awaryjny. Dlatego wybór oleju, który chroni te filtry, jest absolutnie kluczowy.
Motul 8100 X-clean+ 5W-30 pod mikroskopem: Co kryje się za tą nazwą?
Motul 8100 X-clean+ 5W-30 to produkt, który zdobył uznanie wśród kierowców i mechaników. Przyjrzyjmy się szczegółowo jego składowi i technologii, aby zrozumieć, co sprawia, że jest tak ceniony i dlaczego warto w niego zainwestować.Pełna specyfikacja techniczna: Deszyfrujemy normy VW 504.00/507.00, BMW LL-04 i inne
To, co wyróżnia Motul 8100 X-clean+ 5W-30, to jego zgodność z szeregiem rygorystycznych norm i oficjalne aprobaty wielu producentów samochodów. Poniżej przedstawiam najważniejsze z nich i krótko wyjaśniam ich znaczenie:
- ACEA C3: Jest to europejska norma dla olejów typu "Mid SAPS", co oznacza obniżoną zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki. Jest ona kluczowa dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF/GPF), ponieważ minimalizuje ryzyko ich zapchania.
- API SM/CF: To amerykańskie standardy jakościowe. SM odnosi się do silników benzynowych, zapewniając ochronę przed osadami, utlenianiem i zużyciem. CF dotyczy silników Diesla, gwarantując odpowiednie właściwości smarne.
- VW 504.00 / 507.00: To jedna z najważniejszych norm dla właścicieli pojazdów z grupy VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Norma 504.00 dotyczy silników benzynowych, a 507.00 silników Diesla. Olej spełniający te normy jest przeznaczony do silników z systemem LongLife, co umożliwia wydłużone interwały wymiany oleju, a także jest kompatybilny z filtrami DPF.
- BMW LongLife-04 (LL-04): Specyfikacja opracowana przez BMW dla nowoczesnych silników benzynowych i Diesla, zwłaszcza tych wyposażonych w filtr DPF. Podobnie jak w przypadku VAG, umożliwia ona wydłużone interwały wymiany oleju i gwarantuje optymalną ochronę silnika.
- MB-Approval 229.51: Norma Mercedes-Benz, przeznaczona głównie dla silników Diesla z filtrem DPF, ale także dla niektórych silników benzynowych. Zapewnia wysoką stabilność termiczną i ochronę przed zużyciem.
- Porsche C30: Jest to specyficzna aprobata Porsche, świadcząca o tym, że olej został przetestowany i zatwierdzony do użytku w wybranych modelach tej marki.
Te aprobaty to nie tylko marketing to oficjalne dopuszczenia producentów samochodów, które potwierdzają, że olej Motul 8100 X-clean+ 5W-30 spełnia ich rygorystyczne wymagania.
Technologia "Mid SAPS" w praktyce: Jak ten olej chroni Twój filtr cząstek stałych?
Kluczem do ochrony filtrów DPF/GPF jest technologia "Mid SAPS", w której został opracowany Motul 8100 X-clean+ 5W-30. "SAPS" to skrót od angielskich słów: Sulphated Ash (popioły siarczanowe), Phosphorus (fosfor) i Sulphur (siarka). Te składniki, choć ważne dla właściwości smarnych i czyszczących oleju, w nadmiarze tworzą osady, które zatykają mikroskopijne kanaliki filtra. Oleje "Mid SAPS" mają obniżoną zawartość tych pierwiastków, co oznacza, że podczas spalania generują znacznie mniej popiołów. W praktyce minimalizuje to ryzyko zapchania DPF/GPF, przedłużając jego żywotność i zapewniając prawidłowe działanie całego układu oczyszczania spalin. Dzięki temu unikasz kosztownych napraw i utrzymujesz silnik w optymalnej kondycji.
100% syntetyczna baza: Co to oznacza dla trwałości i wydajności Twojego silnika?
Olej Motul 8100 X-clean+ 5W-30 jest w 100% syntetyczny. Co to dokładnie znaczy? Oznacza to, że jego bazą są wysokiej jakości, laboratoryjnie stworzone molekuły, a nie rafinowana ropa naftowa. Taka konstrukcja przekłada się na szereg kluczowych korzyści dla Twojego silnika:
- Lepsza stabilność termiczna: Olej syntetyczny znacznie lepiej radzi sobie z ekstremalnymi temperaturami zarówno bardzo niskimi, zapewniając łatwy rozruch w zimie, jak i bardzo wysokimi, chroniąc silnik w upalne dni czy podczas intensywnej jazdy.
- Doskonałe właściwości smarne: Zachowuje stabilny film olejowy w szerokim zakresie temperatur i obciążeń, co minimalizuje tarcie i zużycie komponentów silnika.
- Mniejsze zużycie oleju: Dzięki swojej jednorodnej strukturze, olej syntetyczny wolniej odparowuje, co przekłada się na mniejsze zużycie między wymianami.
- Czysty silnik: Składniki syntetyczne mają lepsze właściwości czyszczące i dyspergujące, co zapobiega powstawaniu osadów i nagarów wewnątrz silnika.
- Wydłużona żywotność komponentów: Lepsze smarowanie i czystość przekładają się na dłuższą i bardziej niezawodną pracę wszystkich podzespołów.
Warto również wspomnieć o podwyższonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (>3.5 mPa.s). HTHS (High Temperature High Shear) to parametr mierzący lepkość oleju w wysokiej temperaturze i przy dużych siłach ścinających, czyli w warunkach panujących w panewkach wału korbowego. Wysoka wartość HTHS oznacza, że olej zachowuje odpowiednią grubość filmu smarnego nawet w ekstremalnych warunkach, co jest kluczowe dla ochrony silnika przy dużym obciążeniu i wysokich obrotach.
Czy Motul X-clean+ 5W-30 to idealny olej do Twojego samochodu? Kluczowe zastosowania
Zrozumienie specyfikacji to jedno, ale kluczowe jest wiedzieć, czy ten konkretny olej będzie odpowiedni dla Twojego pojazdu. Motul 8100 X-clean+ 5W-30 jest olejem o bardzo konkretnym przeznaczeniu, wynikającym z jego aprobat producentów.
Grupa VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): Dlaczego norma 504.00/507.00 jest tak istotna?
Jeśli jesteś właścicielem samochodu z grupy VAG, szczególnie wyprodukowanego po 2005 roku i wyposażonego w silnik benzynowy lub Diesla (zwłaszcza z filtrem DPF), to norma VW 504.00/507.00 jest dla Ciebie absolutnie kluczowa. Motul 8100 X-clean+ 5W-30 spełnia obie te normy, co czyni go jednym z najlepszych wyborów. Dzięki temu możesz korzystać z trybu LongLife, czyli wydłużonych interwałów wymiany oleju, zgodnie z zaleceniami producenta. Co więcej, gwarantuje on pełną kompatybilność z filtrem DPF, chroniąc go przed zapychaniem i zapewniając jego prawidłowe działanie. Jest to bez wątpienia jeden z głównych obszarów zastosowania tego oleju.
Silniki BMW z Valvetronic: Jak aprobata LL-04 zapewnia im bezproblemową pracę?
Dla właścicieli nowoczesnych samochodów BMW, szczególnie tych z zaawansowanymi technologiami takimi jak system Valvetronic czy filtr DPF, aprobata BMW LongLife-04 (LL-04) jest niezbędna. Motul 8100 X-clean+ 5W-30, posiadając tę aprobatę, jest idealnym wyborem. Gwarantuje on nie tylko odpowiednią ochronę silnika, ale także pełną kompatybilność z systemami oczyszczania spalin i możliwość stosowania wydłużonych interwałów serwisowych. Wybierając ten olej, masz pewność, że Twój silnik BMW będzie pracował bezproblemowo i zgodnie z wytycznymi producenta.
Nowoczesne diesle Mercedes-Benz: Zgodność z normą MB 229.51 a żywotność silnika
W przypadku pojazdów Mercedes-Benz, szczególnie tych wyposażonych w silniki Diesla z filtrem DPF oraz niektórych silników benzynowych, kluczowa jest zgodność z normą MB-Approval 229.51. Motul 8100 X-clean+ 5W-30 spełnia tę normę, co oznacza, że zapewnia optymalną ochronę i spełnia wszystkie wymagania producenta. Jest to szczególnie ważne dla długowieczności silnika i prawidłowego funkcjonowania układu oczyszczania spalin, który w Mercedesach jest często bardzo zaawansowany.
A co z innymi markami? Kiedy jeszcze warto sięgnąć po X-clean+?
Choć Motul 8100 X-clean+ 5W-30 jest silnie kojarzony z markami VAG, BMW i Mercedes-Benz, jego zastosowanie nie ogranicza się wyłącznie do nich. Jeśli instrukcja obsługi Twojego samochodu (niezależnie od marki) wymaga oleju o specyfikacji ACEA C3 i lepkości 5W-30, zwłaszcza w silnikach wyposażonych w filtr DPF/GPF, to ten olej jest bardzo często rekomendowanym i bezpiecznym wyborem. Zawsze jednak pamiętaj, aby sprawdzić dokładne wymagania producenta pojazdu w instrukcji obsługi, aby mieć 100% pewności.
Motul X-clean+ vs. inne oleje z serii 8100: Który wariant jest dla Ciebie?
Seria Motul 8100 oferuje wiele wariantów olejów, co może być nieco mylące dla użytkownika. Warto rozwiać wątpliwości i zrozumieć kluczowe różnice między Motul 8100 X-clean+ 5W-30 a innymi popularnymi produktami z tej rodziny, aby wybrać ten idealnie dopasowany do Twoich potrzeb.
X-clean+ 5W-30 vs X-cess 5W-40: Kiedy wybrać olej Mid SAPS, a kiedy Full SAPS?
Kluczową różnicą między Motul 8100 X-clean+ 5W-30 a Motul 8100 X-cess 5W-40 jest technologia SAPS. X-clean+ to olej "Mid SAPS", co oznacza obniżoną zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki. Jest on przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla (Euro 4, 5, 6) wyposażonych w filtry DPF/GPF i często spełnia normy LongLife (np. VW 504.00/507.00). Jego głównym zadaniem jest ochrona tych delikatnych systemów oczyszczania spalin.
Z kolei X-cess to olej "Full SAPS", o wyższej zawartości wspomnianych pierwiastków. Najczęściej występuje w lepkości 5W-40 i jest przeznaczony dla starszych, mocniejszych silników, które nie posiadają filtrów DPF/GPF lub wymagają innych norm (np. VW 502.00 dla silników benzynowych). W tych silnikach wyższa zawartość SAPS nie stanowi problemu, a wręcz może zapewnić lepszą ochronę przed zużyciem i czystość silnika. Podsumowując, jeśli masz DPF/GPF i nowoczesny silnik, wybierz X-clean+. Jeśli starszy, mocniejszy silnik bez DPF, X-cess 5W-40 może być lepszym wyborem.
X-clean+ 5W-30 vs X-clean EFE 5W-30: Ochrona czy maksymalna oszczędność paliwa?
Zarówno Motul 8100 X-clean+ 5W-30, jak i Motul 8100 X-clean EFE (Extra Fuel Economy) 5W-30 to oleje typu "Mid SAPS", co oznacza, że oba są bezpieczne dla filtrów DPF/GPF. Różnica tkwi jednak w ich priorytetach. X-clean EFE, jak sama nazwa wskazuje, kładzie większy nacisk na maksymalną oszczędność paliwa. Osiąga to dzięki niższej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (choć nadal w dopuszczalnych normach), co zmniejsza opory wewnętrzne w silniku. Spełnia on specyficzne normy, takie jak GM dexos2® czy MB 229.52, które są często wymagane w silnikach o konstrukcji nastawionej na ekonomię.
X-clean+ natomiast, choć również przyczynia się do oszczędności paliwa, ma nieco wyższą lepkość HTHS i jest bardziej zoptymalizowany pod kątem wszechstronnej ochrony silnika i zgodności z szerokim spektrum norm LongLife (VW 504.00/507.00, BMW LL-04, MB 229.51). Wybór między nimi zależy więc od konkretnych wymagań producenta Twojego samochodu i Twoich priorytetów czy najważniejsza jest dla Ciebie maksymalna oszczędność paliwa (jeśli producent na to pozwala), czy raczej uniwersalna, sprawdzona ochrona i zgodność z kluczowymi normami LongLife.Problem podróbek na polskim rynku: Jak mieć 100% pewności, że kupujesz oryginalny olej Motul?
Niestety, polski rynek, podobnie jak wiele innych, boryka się z problemem podrabianych produktów, a oleje silnikowe premium, takie jak Motul, są często celem fałszerzy. To realne zagrożenie, które może mieć katastrofalne skutki dla Twojego silnika. Dlatego tak ważne jest, aby być świadomym i wiedzieć, jak rozpoznać oryginalny produkt.
Cechy oryginalnego opakowania: Na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Aby zminimalizować ryzyko zakupu podróbki, zawsze zwracaj uwagę na następujące cechy opakowania oleju Motul:
- Numer partii produkcyjnej z datą: Na oryginalnym opakowaniu Motul, zazwyczaj pod etykietą (którą można częściowo odkleić lub podnieść), powinien znajdować się wyraźny numer partii produkcyjnej wraz z datą. Brak tego oznaczenia lub jego nieczytelność to sygnał ostrzegawczy.
- Jakość wykonania opakowania: Oryginalne butelki Motul są wykonane z wysokiej jakości tworzywa. Zwróć uwagę na brak zniekształceń, solidne zamknięcie i ogólną estetykę. Podróbki często mają gorszej jakości plastik, niedokładne odlewy czy słabo spasowane korki.
- Kolor i zapach oleju: Choć to trudne do sprawdzenia przed otwarciem, oryginalny olej ma charakterystyczny kolor i zapach. Jeśli po otwarciu olej wygląda lub pachnie nietypowo (np. jest zbyt ciemny, ma ostry, chemiczny zapach), może to świadczyć o podróbce.
- Etykieta: Dokładnie przyjrzyj się etykiecie. Powinna być wysokiej jakości, z wyraźnym drukiem, bez rozmazanych elementów. Sprawdź poprawność językową brak literówek, błędów gramatycznych czy dziwnych sformułowań to dobry znak.
Gdzie kupować bezpiecznie? Autoryzowani sprzedawcy kontra okazje z portali aukcyjnych
Najlepszym sposobem na uniknięcie podróbek jest kupowanie oleju Motul wyłącznie z autoryzowanych i sprawdzonych źródeł. Zalecam zakupy w:
- Autoryzowanych dystrybutorach Motul: Ich listę znajdziesz na oficjalnej stronie producenta.
- Renomowanych sklepach motoryzacyjnych: Zarówno stacjonarnych, jak i internetowych, które mają ugruntowaną pozycję na rynku i pozytywne opinie.
- Bezpośrednio u producenta: Jeśli taka opcja jest dostępna.
Ostrzegam przed podejrzanie niskimi cenami i niezweryfikowanymi sprzedawcami na portalach aukcyjnych. "Okazje" cenowe, które są znacznie niższe od średniej rynkowej, niemal zawsze powinny wzbudzać Twoje podejrzenia. Ryzyko zakupu podróbki w takich miejscach jest niestety bardzo wysokie, a potencjalne oszczędności mogą okazać się iluzoryczne w obliczu kosztów naprawy uszkodzonego silnika.
"Miejska legenda" czy realne zagrożenie? Co mówią eksperci o podrabianych olejach
Problem podróbek olejów silnikowych to niestety nie "miejska legenda", ale bardzo realne zagrożenie, które potwierdzają zarówno eksperci, jak i mechanicy samochodowi. Wielu z nich regularnie przestrzega swoich klientów przed kupowaniem olejów z niepewnych źródeł. Skutki użycia podrabianego oleju mogą być katastrofalne: od przyspieszonego zużycia silnika, przez powstawanie szkodliwych osadów, aż po jego całkowite zatarcie lub uszkodzenie filtra DPF. Pamiętaj, że oszczędność kilkudziesięciu złotych na oleju może kosztować Cię tysiące złotych za naprawę silnika.
Opinie kierowców i mechaników: Co użytkownicy mówią o Motul 8100 X-clean+?
Poza suchymi faktami i specyfikacjami, dla wielu kierowców kluczowe są realne doświadczenia innych użytkowników. Motul 8100 X-clean+ 5W-30 cieszy się bardzo dobrą opinią, zarówno wśród kierowców, jak i mechaników. Przyjrzyjmy się najczęściej pojawiającym się komentarzom.
Cichsza praca silnika i mniejsze zużycie oleju najczęstsze komentarze
Przeglądając fora internetowe, grupy dyskusyjne czy rozmawiając z mechanikami, można zauważyć powtarzające się pozytywne opinie na temat Motul 8100 X-clean+ 5W-30. Najczęściej wskazywane korzyści to:
- Cichsza i płynniejsza praca silnika: Wielu kierowców zauważa, że po zmianie na Motul 8100 X-clean+ silnik pracuje wyraźnie ciszej i bardziej kulturalnie, zwłaszcza na zimno.
- Odczuwalna poprawa kultury pracy jednostki napędowej: Silnik wydaje się pracować z większą lekkością, co przekłada się na przyjemniejsze wrażenia z jazdy.
- Mniejsze zużycie oleju między wymianami: Dzięki 100% syntetycznej bazie i wysokiej stabilności termicznej, olej wolniej odparowuje, co często skutkuje mniejszymi dolewkami.
- Poczucie niezawodności i wydajności: Użytkownicy czują się pewniej, wiedząc, że ich silnik jest chroniony przez produkt premium, który spełnia rygorystyczne normy.
- Postrzeganie jako produktu premium: Motul 8100 X-clean+ jest powszechnie uznawany za produkt wyższej klasy, często stawiany wyżej niż niektóre konkurencyjne oleje z segmentu LongLife.
Mechanicy często podkreślają również, że silniki regularnie serwisowane tym olejem wykazują mniejsze nagary i osady, co świadczy o jego dobrych właściwościach czyszczących i ochronnych.
Czy ten olej ma jakieś wady? Analiza krytycznych opinii
Choć Motul 8100 X-clean+ 5W-30 jest produktem wysokiej jakości, warto spojrzeć na niego obiektywnie. Prawdziwych "wad" w sensie technicznym trudno się doszukać, jednak można wskazać pewne aspekty, które dla niektórych użytkowników mogą być mniej korzystne:
- Wyższa cena: W porównaniu do niektórych konkurencyjnych olejów, Motul 8100 X-clean+ może być droższy. Jest to jednak często uzasadnione jego zaawansowaną technologią, jakością bazy syntetycznej i prestiżem marki. Warto traktować to jako inwestycję w długowieczność silnika.
- Konieczność precyzyjnego doboru do specyficznych norm: Nie jest to olej "uniwersalny", który pasuje do każdego silnika. Wymaga sprawdzenia zgodności z konkretnymi normami producenta, co dla niektórych może być uciążliwe. Jednakże, jak już wspomniałem, to właśnie ta precyzja czyni go tak skutecznym w nowoczesnych silnikach.
- Ryzyko zakupu podróbki: Jak w przypadku każdego popularnego produktu premium, istnieje ryzyko natrafienia na podróbkę, jeśli nie kupuje się z pewnego źródła. To nie wada samego oleju, ale problem rynkowy, który wymaga od konsumenta czujności.
Podsumowanie: Czy Motul 8100 X-clean+ 5W-30 to inwestycja, która się opłaca?
Po dogłębnej analizie Motul 8100 X-clean+ 5W-30, nadszedł czas na ostateczny werdykt. Czy ten olej to dobra inwestycja dla Twojego samochodu?
Interwały wymiany: Jak często wymieniać olej, aby w pełni wykorzystać jego potencjał?
Motul 8100 X-clean+ 5W-30 to olej typu LongLife, co oznacza, że został zaprojektowany do pracy w wydłużonych interwałach między wymianami, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. W wielu nowoczesnych samochodach oznacza to przebiegi rzędu 20 000, 30 000, a nawet więcej kilometrów. Aby w pełni wykorzystać jego potencjał i jednocześnie zapewnić optymalną ochronę, zawsze należy kierować się instrukcją obsługi samochodu. Pamiętaj jednak, że styl jazdy, warunki eksploatacji (np. częsta jazda miejska, krótkie odcinki, jazda z przyczepą) oraz wiek silnika mogą wymagać skrócenia tych interwałów. W moim doświadczeniu, nawet w przypadku olejów LongLife, warto rozważyć wymianę co 10-15 tysięcy kilometrów, aby zapewnić silnikowi maksymalną ochronę, zwłaszcza jeśli eksploatacja jest intensywna. To mała cena za spokój ducha i długowieczność jednostki napędowej.
Przeczytaj również: Motul 5W-30 VW 504/507: Opinie, porównanie, jak uniknąć podróbek?
Finalny werdykt: Kiedy ten olej będzie najlepszym, a kiedy tylko dobrym wyborem?
Moim zdaniem, Motul 8100 X-clean+ 5W-30 jest najlepszym wyborem, jeśli posiadasz nowoczesny samochód z silnikiem benzynowym lub Diesla (spełniającym normy Euro 4, 5, 6) wyposażonym w filtr DPF/GPF, a producent wymaga oleju spełniającego normy VW 504.00/507.00, BMW LL-04 lub MB 229.51. W takich przypadkach, jest to inwestycja w długowieczność, bezproblemową pracę silnika i prawidłowe funkcjonowanie drogich systemów oczyszczania spalin. Jego zaawansowana formuła Mid SAPS i 100% syntetyczna baza gwarantują optymalną ochronę i wydajność.
Może być również dobrym wyborem w innych przypadkach, gdzie instrukcja obsługi wymaga oleju o specyfikacji ACEA C3 i lepkości 5W-30, zwłaszcza w silnikach z DPF/GPF. Zawsze jednak, niezależnie od marki oleju, kluczowe jest sprawdzenie zgodności z instrukcją obsługi pojazdu. Pamiętaj, że wybierając Motul 8100 X-clean+ 5W-30 z pewnego źródła, wybierasz spokój ducha i pewność, że Twój silnik otrzymuje to, co najlepsze.
