Koszt przeglądu diesla w 2026 roku: kluczowe informacje dla każdego kierowcy.
- Standardowy koszt badania technicznego samochodu osobowego, w tym diesla, wynosi 149 zł od 19 września 2025 roku.
- Samochody z instalacją LPG/CNG mają wyższą opłatę, wynoszącą 245 zł, ze względu na dodatkowe badanie instalacji gazowej.
- W dieslach szczególną uwagę zwraca się na emisję spalin i sprawność filtra DPF/FAP jego brak lub usterka oznacza negatywny wynik.
- W przypadku negatywnego wyniku, masz 14 dni na usunięcie usterek i ponowną kontrolę na tej samej stacji, płacąc tylko za sprawdzenie konkretnych elementów.
- Nowe przepisy wprowadziły bardziej precyzyjne liczniki cząstek stałych, co zaostrzyło kontrolę nad filtrami DPF.
- Ceny badań technicznych będą podlegać corocznej waloryzacji, co oznacza potencjalne wzrosty w przyszłości.
Ile dokładnie kosztuje przegląd samochodu z silnikiem Diesla w 2026 roku?
Oficjalna stawka urzędowa czy diesel jest droższy od benzyny? Na podstawie aktualnych przepisów, które weszły w życie 19 września 2025 roku, koszt obowiązkowego badania technicznego samochodu osobowego wynosi 149 zł. Jest to urzędowo ustalona stawka, która nie podlega negocjacjom w stacjach kontroli pojazdów (SKP). Co ważne, ta cena jest jednakowa zarówno dla samochodów z silnikiem Diesla, jak i benzynowych. Nie ma więc bezpośredniej różnicy w podstawowej opłacie za przegląd ze względu na rodzaj paliwa.
Porównanie kosztów: diesel, benzyna a samochód z instalacją LPG. Podstawowa opłata 149 zł dotyczy zarówno diesli, jak i aut benzynowych. Różnica w cenie pojawia się jednak w przypadku samochodów z instalacją gazową (LPG/CNG). Dla nich całkowity koszt badania wynosi 245 zł. Kwota ta składa się z 149 zł za standardowe badanie okresowe oraz dodatkowych 96 zł za specjalistyczne badanie instalacji gazowej. Warto o tym pamiętać, planując budżet na przegląd, jeśli posiadasz auto zasilane gazem.
Co wchodzi w skład podstawowej opłaty 149 zł? Zakres standardowego badania
Od świateł po hamulce: lista kontrolna diagnosty dla każdego samochodu. Standardowe badanie techniczne, za które płacisz 149 zł, obejmuje szczegółową weryfikację kluczowych dla bezpieczeństwa i środowiska elementów pojazdu. Diagnosta sprawdzi m.in.:
- Układ hamulcowy (skuteczność i równomierność hamowania).
- Zawieszenie (luzy, amortyzatory).
- Układ kierowniczy (luzy, sprawność).
- Oświetlenie (działanie wszystkich świateł, ich ustawienie).
- Stan opon (bieżnik, uszkodzenia).
- Nadwozie (pod kątem korozji, pęknięć, ostrych krawędzi).
- Szyby i lusterka (brak pęknięć ograniczających widoczność).
- Obowiązkowe wyposażenie (gaśnica z aktualną legalizacją, trójkąt ostrzegawczy).
- Prawidłowe działanie klaksonu, wycieraczek i spryskiwaczy.
Sprawdzenie numeru VIN i dokumentów formalność, której nie można pominąć. Oprócz technicznych aspektów pojazdu, diagnosta ma obowiązek zweryfikować zgodność numeru VIN (numeru identyfikacyjnego pojazdu) z danymi zawartymi w dowodzie rejestracyjnym. Sprawdzane są również inne dokumenty pojazdu, aby upewnić się, że samochód jest prawidłowo zarejestrowany i dopuszczony do ruchu. To formalność, która jest nieodłączną częścią każdego badania technicznego.
Diesel pod szczególnym nadzorem: co diagnosta sprawdza dodatkowo?
Kontrola zadymienia spalin: decydujący test dla Twojego diesla. W przypadku samochodów z silnikiem Diesla, szczególną uwagę zwraca się na kontrolę emisji spalin, a konkretnie na poziom zadymienia. Jest to jeden z kluczowych testów, który może zadecydować o pozytywnym lub negatywnym wyniku badania. Nowe przepisy zaostrzyły kontrolę w tym zakresie, wprowadzając na stacje diagnostyczne bardziej precyzyjne liczniki cząstek stałych. Dzięki temu diagnosta jest w stanie dokładniej ocenić, czy Twój diesel spełnia normy emisji.
Filtr DPF czy jego stan wpłynie na wynik badania i Twój portfel? Kluczowym elementem w dieslach jest sprawność filtra cząstek stałych (DPF/FAP). W praktyce oznacza to, że samochód z usuniętym, uszkodzonym lub niesprawnym filtrem DPF nie przejdzie badania technicznego. Diagnosta, dzięki nowym urządzeniom, jest w stanie wykryć nawet niewielkie nieprawidłowości w działaniu DPF. Usterka tego elementu to nie tylko problem z przeglądem, ale także potencjalnie wysokie koszty naprawy lub wymiany, co znacząco wpłynie na Twój portfel.
Ukryte pułapki: dlaczego diagnosta może zwrócić uwagę na układ wtryskowy i EGR? Choć układ wtryskowy i zawór EGR (Recyrkulacji Spalin) nie są bezpośrednio wymienione jako elementy do kontroli w zakresie podstawowym, ich nieprawidłowe działanie ma bezpośredni wpływ na emisję spalin i pracę filtra DPF. Niesprawny układ wtryskowy może prowadzić do nadmiernego zadymienia, a zablokowany lub uszkodzony zawór EGR do zwiększonej emisji tlenków azotu i szybszego zapchania DPF. Diagnosta, widząc niepokojące wyniki spalin, może zwrócić uwagę na te podzespoły, sugerując konieczność ich sprawdzenia i naprawy, aby samochód spełniał normy.
Kiedy 149 zł to dopiero początek? Ukryte i dodatkowe koszty przeglądu
Negatywny wynik badania ile zapłacisz za poprawkę i ponowną kontrolę? Dodatkowe koszty mogą pojawić się, gdy samochód nie przejdzie badania za pierwszym razem. Właściciel ma 14 dni na usunięcie usterek i powrót na tę samą stację w celu ponownej kontroli. Opłata za ponowne sprawdzenie konkretnych usterek jest niższa niż za pełne badanie. Przykładowo, za kontrolę hamulców zapłacisz około 30 zł, a za sprawdzenie świateł czy zawieszenia podobne kwoty. Jeśli jednak termin 14 dni zostanie przekroczony lub badanie poprawkowe odbędzie się na innej stacji, konieczne jest poniesienie pełnej opłaty 149 zł. W przypadku poważnych usterek, które zagrażają bezpieczeństwu, diagnosta może zatrzymać dowód rejestracyjny.
Najczęstsze usterki w dieslach, które generują dodatkowe wydatki. W samochodach z silnikiem Diesla najczęstsze usterki, które prowadzą do negatywnego wyniku badania i generują dodatkowe koszty, to przede wszystkim problemy z układem oczyszczania spalin. Należą do nich:
- Usunięty lub niesprawny filtr DPF/FAP.
- Nadmierne zadymienie spalin, często wynikające z problemów z wtryskiwaczami, turbosprężarką lub zaworem EGR.
- Usterki układu wtryskowego, które wpływają na skład spalin.
- Wycieki oleju lub innych płynów eksploatacyjnych, które mogą być uznane za szkodliwe dla środowiska.
Przegląd po terminie czy nowe przepisy przewidują wyższe opłaty? Chociaż przepisy nie przewidują bezpośrednio wyższych opłat za opóźniony standardowy przegląd techniczny, to konsekwencje jazdy bez ważnego badania mogą być dotkliwe (mandat, zatrzymanie dowodu rejestracyjnego). Warto jednak zaznaczyć, że badanie po kolizji drogowej lub wypadku to koszt 143 zł. Ponadto, zapowiedziano coroczną waloryzację stawek za badania techniczne, co oznacza, że ceny mogą rosnąć w kolejnych latach wraz z inflacją, więc przegląd wykonany "po terminie" w przyszłości może już być droższy.
Jak przygotować diesla do przeglądu, by zdać za pierwszym razem i nie przepłacać?
Prosta check-lista do wykonania przed wizytą na stacji kontroli pojazdów. Aby uniknąć niepotrzebnych kosztów i stresu, warto samodzielnie sprawdzić kilka podstawowych elementów przed wizytą na SKP:
- Sprawdź działanie wszystkich świateł (mijania, drogowe, postojowe, kierunkowskazy, stopu, przeciwmgielne, cofania).
- Upewnij się, że opony mają odpowiedni bieżnik (minimum 1,6 mm) i nie są uszkodzone.
- Skontroluj poziom płynów eksploatacyjnych (olej, płyn chłodniczy, płyn do spryskiwaczy).
- Sprawdź działanie klaksonu, wycieraczek i spryskiwaczy.
- Upewnij się, że masz w aucie ważną gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy.
- Obejrzyj nadwozie pod kątem ostrych krawędzi, pęknięć szyb czy nadmiernej korozji.
- Sprawdź, czy nie ma żadnych widocznych wycieków pod samochodem.
"Przegonienie" auta przed badaniem mit czy skuteczny sposób na lepszy wynik spalin? Często spotykaną praktyką wśród właścicieli diesli jest "przegonienie" auta przed badaniem, czyli jazda na wyższych obrotach przez dłuższy czas. Nie jest to mit w wielu przypadkach może to być skuteczny sposób na poprawę wyników spalin. Intensywna jazda pozwala na osiągnięcie wyższej temperatury w układzie wydechowym, co sprzyja wypalaniu sadzy z filtra DPF i oczyszczaniu katalizatora. Dzięki temu, w momencie badania, emisja spalin może być niższa, a ryzyko negatywnego wyniku zminimalizowane.
Jak zadbać o filtr DPF na co dzień, aby uniknąć problemów na badaniu technicznym? Regularne dbanie o filtr DPF to klucz do uniknięcia problemów i dodatkowych kosztów. Oto kilka wskazówek:
- Unikaj częstej jazdy na krótkich dystansach, która nie pozwala na pełne wypalenie sadzy w DPF.
- Regularnie wyjeżdżaj na dłuższe trasy (autostrada, droga ekspresowa), aby umożliwić filtrowi przeprowadzenie pełnej regeneracji.
- Używaj paliwa dobrej jakości oraz olejów silnikowych o niskiej zawartości popiołów (tzw. Low SAPS), które są dedykowane do silników z DPF.
- W przypadku problemów z regeneracją, rozważ zastosowanie specjalnych dodatków do paliwa wspomagających czyszczenie DPF.
- Reaguj na wszelkie kontrolki sygnalizujące problemy z filtrem DPF i niezwłocznie udaj się do serwisu.
